汽车座椅调角器是汽车座椅是与人体接触的近部件，是保证汽车驾驶员的生命安全重要的部分。然而汽车调角器优势汽车座椅的重要配置，所以理当其中成为选择汽车的主要因素。其实汽车座椅主要还是有三部分构成，支撑骨架、泡沫海绵、以及与人接触外面的材质。

它是座椅靠背和底座之间的主要的承力部件，人体作用在靠背的力完全是由调角器放入锁止机构承担的，因此为了能够保障成员的安全，保障汽车在碰撞时座椅不会拉脱，我们需要对汽车座椅调角器进行严格的实验。

汽车座椅调角器实验过程中，发生破坏的部位为：锁齿板、齿轮圈啮合齿，固定座的凸台端部。而抱箍、凸轮轴、凸轮、弹性垫圈没有发生损坏。因此该座椅调角器分析的有限元模型只包括锁齿板、固定座和内齿轮圈三个零件。公司竭诚希望与海内外朋友合作，共创企业，欢迎新老客户光临指导。 造成调角器实验时发生破坏的原因主要有三个：①零件制造误差；②装配误差；③锁齿板同固定座凸台存在高度差。前两个问题可以通过改进工艺解决，第三个问题可以通过改变零件结构实现，因此，对座椅调角器结构的改进主要是增加锁齿板的厚度，使其同固定座凸台等高。

同时使用座椅调角器能够帮助操作者间接的控制其调角度，是操作控制的结构变为简单，比在直接控制调角具有很大的可靠性能

1、座椅的调整有：头枕角度调整、头枕高度调整、靠背角度调整、靠背钢度调整、后部高度调整、前部高度调整、座垫刚度调整。 2、旋转手柄式座椅调整器的结构有：左右联接臂（座垫）、铆钉、止动板、滚珠、偏心轮（手柄轮）、齿环（周转轮）、平头铆钉、调理臂（靠背）。汽车座椅调角器零件主要由大齿盘，小齿，导向板，限位块等核心精冲件组成。 3、掀动手柄式座椅调角器的结构有：锁止棘轮、小齿轮、大齿轮、靠背联接板、回位弹簧、座垫联接板、手柄、手柄回位弹簧。掀动手柄式座椅调角器的基本原理是：经过手柄操作（小齿板或锁止棘爪）是小齿板与大齿板脱开，在回位弹簧的作用下，靠背主动向前旋转或在乘坐者外力作用下向后旋转，调整至需求的靠背角度，然后松开手柄，在手柄回位弹簧的作用下，大小齿板咬合是靠背锁止。

汽车座椅调角器是实现汽车座椅靠背折叠运动和仰卧的设备，成对使用，可以采用双边锁或者单边锁。汽车座椅调角器的核心技术就是齿形的制造与设计，并且没有任何可以直接效仿的齿形设计方面的程式。座椅骨架常用钢制管材焊接制成或用钢板冲压后焊接而成，座椅骨架使用螺钉直接固定或通过座椅调节装置固定在车身上。外齿内齿是的受力部位，对于齿形的各方面的要求都很高。设计的核心就是提高传动效率和齿形的强度，主要在于齿面的顺滑和较高的接触齿对数。一般都是精密冲压技术制造的。

 汽车座椅调角器决定了对汽车的平顺性、乘坐舒适性、安全性以及操作简便性等有着非常大的影响。而汽车座椅调角器的动态特性，也可以有效的缓和由车身传来的冲击和振动等性能，也将承受座椅的结构强度与寿命的问题。汽车在发生强烈撞击时，会对座椅及头枕瞬间产生较大冲击，如果此时座椅调角器的自锁机构失效，那么后果将不堪设想，所以在汽车的使用过程中，也要时刻注意对汽车的保养以及检查。尤其人们在出行时，好的汽车座椅调角器让人们的出行更加舒适。

   汽车座椅调角器按角度调节的连续性。可以分为有级调节调角器和无级调节调角器。这种调角器的优点就在于能够比较快速并且精准的将座椅调节到适合我们的角度。在使用过程中，座椅调整器我们也需要注意一些问题，一方面我们应该选择座椅调整器的质量方面注意。另一方面当我们做在车上调整好其位置时，我们就不需要来回的调整。调整过程中我们应该轻轻的用力，以提高座椅调整器的使用寿命。

本文为大家介绍的是实用新型的汽车座椅调角器，包括顺次叠放固定的上板、核心件、下板、涡卷盘簧等。所述核心件两侧分别是上板的尾部和下板的首部，核心件中部设置方孔；所述手柄轴中部为圆筒体，一端为圆柱形轴，一端为方形轴；现在每一辆汽车上面都会安装这种座椅调角器，特别是一种内啮合盘式平台化核心件的汽车座椅调角器。在使用过程中，座椅调整器我们也需要注意一些问题，一方面我们应该选择座椅调整器的质量方面注意。

汽车座椅调角器制造必须能够达到大家使用的需求，更需要达到安全规定，现在汽车上面所使用的汽车座椅调角器都是目前市场上新型的调角器，本厂销售汽车座椅调角器、汽车座椅滑轨多年，很多人都在使用，如果您的车上面还没有安装这种设备，欢迎您联系厂家选购安装哦。3、掀动手柄式座椅调角器的结构有：锁止棘轮、小齿轮、大齿轮、靠背联接板、回位弹簧、座垫联接板、手柄、手柄回位弹簧。