座椅滑轨保持架装配机公司免费咨询,英盛华自动化科技

本发明提供了一种汽车座椅及采用该座椅的汽车，所述汽车座椅包括依次连接的座垫、靠背和头枕，所述靠背包括靠背骨架和覆盖在靠背骨架上的海绵垫，所述靠背骨架包括矩形架体、腰托、腰托架、水平调节轴和齿轮齿条机构，所述腰托架位于矩形架体内，其中部安装腰托，两侧通过竖向滑道与架体的两个纵梁连接，所述水平调节轴位于腰托架的下方并与架体的两个纵梁传动连接，其一端从架体内伸出并设有调节手轮，水平调节轴通过齿轮齿条机构驱动腰托架。工作台上体左边通过铰链与工作台下面活动连接，工作台下面内设有调节螺杆，工作台下面右端内设有固定螺栓螺母。所述汽车安装有上述汽车座椅。本发明所述的汽车座椅利用调节手轮、水平调节轴和齿轮齿条机构调整腰托的高度，使腰托满足不同身材乘员的要求，大大提高了汽车座椅的舒适性。

工业用滑轨大都由钢或铸铁制成，在长期的使用过程中，由于两个接触面间存在不同程度的摩擦，会造成滑轨表面产生不同程度的划伤及拉伤，严重影响设备的加工精度和生产效率。传统修复方法通常采用金属板镶贴或更换等方法，但需要进行大量准确的加工制造和人工刮研，修复需要的工序多，工期长。上述汽车座椅的进一步改进，背部侧翼凹口内的转轴上设置有限制背部侧翼旋转位置的限位结构。针对机床滑轨的划伤、拉伤问题可以采用高分子复合材料解决。由于材料具有出色的粘着力、抗压强度及耐油、耐磨性能，可为部件提供一个长久的保护层。只需几个小时即可将导轨划伤的部位修复完毕，投入使用，相对传统方法操作更为简单，所需成本更低。

在本实用新型中，为了平衡高速磨合运动产生的惯性力，两根连接在曲柄轮103上的连杆105到其各自所铰接的曲柄轮103的圆心的距离相同，但两根连杆105之间具有180度的相位差，从而可使两块分别于连杆105连接的滑板109及安装于其上的夹紧机构200、加载机构300往复直线运动所产生的加速度方向始终相反，进而抵消惯性力。电机座安装板101，其通过对称安装在其下表面上的4块上滑块107与安装在上机架400上表面的两根相互平行的直线导轨401滑动配合，通过这种滑动运动可调座安装板101在上直线导轨401上的初始位置，当位置调节完成后可用插销固定其位置。

另外，为使本实用新型适用于不同的推松磨合行程，曲柄轮103上钻有一系列直径相同的螺纹孔，然而这些螺纹孔距离曲柄轮103圆心的距离不同，因此，可以使连杆105一端前端关节轴承104通过前铰制孔螺栓112与不同的螺纹孔配合，即可获得不同的曲柄长度，从而实现不同的推松磨合行程。加载气缸，其安装在一加载气缸安装板的上表面上，且该加载气缸的活塞杆穿过所述加载气缸安装板与所述滑板固定连接。

本实用新型的一方面提供一种汽车座椅，包括:座椅本体，该座椅本体包括靠背部和座垫部；其中，靠背部的左右两侧分别固定有肩部安全带，座垫部固定有裆部安全带；靠背部和座垫部上均连接有防护结构，该防护结构与靠背部和座垫部形成半封闭的容纳腔，该容纳腔用于容纳儿童的身体。优选的，靠背部还固定有腰部安全带。实验结果表明:该系统能实时地显示运行结果,实时地调整控制参数,具有性能可靠、稳定性好等特点,且需达到的力矩值和位移量在要求的误差范围内,满足了对汽车座椅性能的测量要求。

上述汽车座椅的进一步改进，靠背部左右两侧开设有背部侧翼凹口，该背部侧翼凹口内固定有转轴；防护结构包括容纳在所述背部侧翼凹口内的背部侧翼，该背部侧翼枢接在所述转轴上。优选的，腰部安全带固定在背部侧翼凹口内，且可收纳在背部侧翼凹口内。

上述汽车座椅的进一步改进，坐垫部的左右两侧开设有臀部侧翼凹口，该臀部侧翼凹口内固定有第二转轴；防护结构还包括容纳在臀部侧翼凹口内的臀部侧翼，该臀部侧翼枢接在所述第二转轴上。

上述汽车座椅的进一步改进，靠背部左右两侧还开设有头部侧翼凹口，该头部侧翼凹口内固定有第三转轴，且头部侧翼凹口位于背部侧翼凹口的上方；防护结构还包括容纳在所述头部侧翼凹口内的头部侧翼，该头部侧翼枢接在所述第三转轴上。工业用滑轨大都由钢或铸铁制成，在长期的使用过程中，由于两个接触面间存在不同程度的摩擦，会造成滑轨表面产生不同程度的划伤及拉伤，严重影响设备的加工精度和生产效率。优选的，肩部安全带固定在头部侧翼凹口内，且肩部安全带可收纳在头部侧翼凹口内。

上述汽车座椅的进一步改进，背部侧翼凹口内的转轴上设置有限制背部侧翼旋转位置的限位结构；臀部侧翼凹口内的第二转轴上设置有限制臀部侧翼旋转位置的第二限位结构；头部侧翼凹口内的第三转轴上设置有限制头部侧翼旋转位置的第三限位结构。